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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】一年前，Brendan Steele（布蘭登?史迪爾）帶著領先一桿優勢爭奪Frys.com Open（佛萊斯公開賽），沒想到尾盤爆出七十六桿後落居並列十七。一年後當他回到充滿失望陰影的Silverado Country Club（席佛拉多高爾夫俱樂部），反倒在決賽日飆出六十五桿，逆轉換了名字的Safeway Open（喜互惠公開賽）。
回顧十二個月前的賽事，史迪爾開賽強攻六十三桿，接著兩天只打出七十和六十九桿，不過仍連三天攻佔領先榜，只是週日下午老想著別犯錯，結果卻失誤連連，後九洞打出四十桿，終場倒輸給奪冠的Emiliano Grillo（艾米連諾?葛利優）五桿。
史迪爾今年反其倒而行，前五十四洞還落後Patton Kizzire（佩頓?奇柴爾）四桿，這回把握住對手只打出七十桿的契機，加上自己在收尾三洞的連續博蒂表現，後來居上以低於標準桿十八桿的二百七十桿，一桿險勝自2011年Valero Texas Open（德州公開賽）後的另一座美巡賽冠軍。
「感覺有點去年的救贖，很高用這樣的方式結束比賽。」現年三十三歲的史迪爾說道：「我想人生當中應該很少有機會在同樣的地方完成救贖。」
事實上，史迪爾來到低於標準桿五桿的十六洞還落後兩桿，但兩桿送上果嶺博蒂，接著十七洞送進十八呎的追平博蒂，收尾的五桿洞再推進超前的七呎博蒂，他賽後說道：「你一定要努力讓某些事情發生，特別是今天的球場狀況又是如此鬆軟。」
史迪爾這一天共砍下八記博蒂，吞下一個柏忌，不過還得看領先組的奇柴爾表現，只是這位去年贏得威巡賽獎金王的美國選手，最後一洞在開球失誤的情況下僅能保平標準桿，無緣將戰局拉進延長賽。
這是奇柴爾繼去年Shriners Hospitals for Children Open（拉斯維加斯公開賽）後，又一次在美巡賽屈居第二，他說道：「很失望未能收下比賽，但我打得很好，也算是小小的安慰。」
近況絕佳的英格蘭選手Paul Casey（保羅?凱西），開局飆出六十四桿，接下來分別六十八、七十一和六十九桿，以兩桿之差並列第三，最近連續四場比賽打進前四。
至於首回合狂抓十二記博蒂的Scott Piercy（史考特?皮爾希），前半場就已經來到低於標準桿十五桿，不過週末兩天只打出七十三和七十桿，和凱西同為低於標準桿十六桿，族群中還有連兩天七十桿的Johnson Wagner（強森?華格納）和六十七桿作收的Michael Kim（金麥克）。
難得秋天在美國本土參加比賽的Phil Mickelson（菲爾?米克森），連打了三張六十九桿後收住六十七桿，以低於標準桿十四桿並列第八。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳信榮╱台北報導】
豪華車市場戰火猛烈，龍頭雙B已在備戰明年首季銷售，寶馬（BMW）汽車總代理汎德提前一季度預售第七代BMW大5系列中大型豪華車─入門款520d、訂出245萬元預售價，硬是比競爭對手賓士（Mercedes Benz）E220d訂價便宜11萬元，企圖自賓士商場手上搶回今年失去的市占版圖。賓士也不甘示弱，甫於第2季末上市的全新第十代E系列，立刻宣布追加新動力的E250車型，訂價緊盯寶馬530i。
歐系豪華進口車市場今年版圖大洗牌，賓士今年挾GLE、GLC、第十代E系列等多款重量級新車齊發，支撐銷量維持前兩年的高成長力道，今年前3季在台新車總銷已達1.86萬輛規模、年增16.7％，增幅位居一線豪華車品牌之冠，全年新車銷量估可輕鬆超越去年的2.15萬輛再創新高。
反觀前兩年與賓士一路纏鬥的寶馬汽車，今年缺乏全新大改款新車支持，一路被對手壓著打，總代理汎德承受不小壓力。與E系列直接對陣的BMW大5系列，全新第七代新車要等明年第1季到港，儘管距今還有約1個季度時間，但為避免買氣被賓士E系列「整碗捧去」，汎德決定大幅提前至10月下旬展開新大5的預售，提醒買家「稍等一下！」
汎德第一波開放預售的新大5共有5款車型，預售價分別為520d 245萬元、520d Luxury 265萬元、530i Luxury 318萬元、530i M Sport 336萬元、530d M Sport 363萬元，均比賓士E系列同級車定價略低，針對性相當明顯。
不讓強調科技配備的賓士E系列專美於前，第七代大5系列改款也同樣端出智慧功能配備，採用全新iDrive使用者介面，並擁有多項智慧駕駛輔助系統，包括搭載全新的遠端3D監控功能，並透過網路將車周即時影像傳送至設定連線的智慧型手機中，讓車主精準掌握車輛周遭狀況。
新大5系列不僅配備最新的自動停車系統，同時將新大7的螢幕顯示鑰匙配備下放，讓新大5車主也可於車外以螢幕顯示鑰匙將車輛向正前方或正後方停妥，即使在狹窄的停車空間也游刃有餘。
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