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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】一年前,Brendan Steele(布蘭登?史迪爾)帶著領先一桿優勢爭奪Frys.com Open(佛萊斯公開賽),沒想到尾盤爆出七十六桿後落居並列十七。一年後當他回到充滿失望陰影的Silverado Country Club(席佛拉多高爾夫俱樂部),反倒在決賽日飆出六十五桿,逆轉換了名字的Safeway Open(喜互惠公開賽)。

回顧十二個月前的賽事,史迪爾開賽強攻六十三桿,接著兩天只打出七十和六十九桿,不過仍連三天攻佔領先榜,只是週日下午老想著別犯錯,結果卻失誤連連,後九洞打出四十桿,終場倒輸給奪冠的Emiliano Grillo(艾米連諾?葛利優)五桿。

史迪爾今年反其倒而行,前五十四洞還落後Patton Kizzire(佩頓?奇柴爾)四桿,這回把握住對手只打出七十桿的契機,加上自己在收尾三洞的連續博蒂表現,後來居上以低於標準桿十八桿的二百七十桿,一桿險勝自2011年Valero Texas Open(德州公開賽)後的另一座美巡賽冠軍。

「感覺有點去年的救贖,很高用這樣的方式結束比賽。」現年三十三歲的史迪爾說道:「我想人生當中應該很少有機會在同樣的地方完成救贖。」

事實上,史迪爾來到低於標準桿五桿的十六洞還落後兩桿,但兩桿送上果嶺博蒂,接著十七洞送進十八呎的追平博蒂,收尾的五桿洞再推進超前的七呎博蒂,他賽後說道:「你一定要努力讓某些事情發生,特別是今天的球場狀況又是如此鬆軟。」

史迪爾這一天共砍下八記博蒂,吞下一個柏忌,不過還得看領先組的奇柴爾表現,只是這位去年贏得威巡賽獎金王的美國選手,最後一洞在開球失誤的情況下僅能保平標準桿,無緣將戰局拉進延長賽。

這是奇柴爾繼去年Shriners Hospitals for Children Open(拉斯維加斯公開賽)後,又一次在美巡賽屈居第二,他說道:「很失望未能收下比賽,但我打得很好,也算是小小的安慰。」

近況絕佳的英格蘭選手Paul Casey(保羅?凱西),開局飆出六十四桿,接下來分別六十八、七十一和六十九桿,以兩桿之差並列第三,最近連續四場比賽打進前四。

至於首回合狂抓十二記博蒂的Scott Piercy(史考特?皮爾希),前半場就已經來到低於標準桿十五桿,不過週末兩天只打出七十三和七十桿,和凱西同為低於標準桿十六桿,族群中還有連兩天七十桿的Johnson Wagner(強森?華格納)和六十七桿作收的Michael Kim(金麥克)。

難得秋天在美國本土參加比賽的Phil Mickelson(菲爾?米克森),連打了三張六十九桿後收住六十七桿,以低於標準桿十四桿並列第八。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

豪華車市場戰火猛烈,龍頭雙B已在備戰明年首季銷售,寶馬(BMW)汽車總代理汎德提前一季度預售第七代BMW大5系列中大型豪華車─入門款520d、訂出245萬元預售價,硬是比競爭對手賓士(Mercedes Benz)E220d訂價便宜11萬元,企圖自賓士商場手上搶回今年失去的市占版圖。賓士也不甘示弱,甫於第2季末上市的全新第十代E系列,立刻宣布追加新動力的E250車型,訂價緊盯寶馬530i。

歐系豪華進口車市場今年版圖大洗牌,賓士今年挾GLE、GLC、第十代E系列等多款重量級新車齊發,支撐銷量維持前兩年的高成長力道,今年前3季在台新車總銷已達1.86萬輛規模、年增16.7%,增幅位居一線豪華車品牌之冠,全年新車銷量估可輕鬆超越去年的2.15萬輛再創新高。

反觀前兩年與賓士一路纏鬥的寶馬汽車,今年缺乏全新大改款新車支持,一路被對手壓著打,總代理汎德承受不小壓力。與E系列直接對陣的BMW大5系列,全新第七代新車要等明年第1季到港,儘管距今還有約1個季度時間,但為避免買氣被賓士E系列「整碗捧去」,汎德決定大幅提前至10月下旬展開新大5的預售,提醒買家「稍等一下!」

汎德第一波開放預售的新大5共有5款車型,預售價分別為520d 245萬元、520d Luxury 265萬元、530i Luxury 318萬元、530i M Sport 336萬元、530d M Sport 363萬元,均比賓士E系列同級車定價略低,針對性相當明顯。

不讓強調科技配備的賓士E系列專美於前,第七代大5系列改款也同樣端出智慧功能配備,採用全新iDrive使用者介面,並擁有多項智慧駕駛輔助系統,包括搭載全新的遠端3D監控功能,並透過網路將車周即時影像傳送至設定連線的智慧型手機中,讓車主精準掌握車輛周遭狀況。

新大5系列不僅配備最新的自動停車系統,同時將新大7的螢幕顯示鑰匙配備下放,讓新大5車主也可於車外以螢幕顯示鑰匙將車輛向正前方或正後方停妥,即使在狹窄的停車空間也游刃有餘。

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